Die dunkle Seite

Um es vorweg zu sagen: Es gibt Schlimmeres als einen gerissenen Schaltzug. Man kann damit durchaus noch fahren, aber da die Kette unweigerlich auf das kleinste Ritzel springt, wenn die Zug-Spannung weg ist, heißt das: Man fährt einen verdammt großen Gang, selbst wenn man vorne auf das kleinere Kettenblatt mit 42 Zähnen wechselt. Vielleicht hätte ich das Schaltwerk mit einem gut platzierten Knoten im Reststück des Zuges auch auf einem leichter zu fahrenden Gang fixieren können, aber dazu hätte jemand das Schaltwerk in der richtigen Stellung festhalten müssen, während ich knote. Und die schmierigen Pfoten, die das mit sich gebracht hätte, wollte ich den Passanten im Süden der Neusser Innenstadt nicht zumuten. Also schwang ich mich wieder in den Sattel, um mit 42/11-Übersetzung heimwärts zu pumpen und die unterbrochene Tour nochmal mit einem anderen Rad in Angriff zu nehmen.

Allerdings knapste diese Extrarunde an meiner verfügbaren Fahrzeit, so dass ich meine Ambitionen etwas zurückschrauben musste. Um nochmal auf die andere Seite des großen Lochs zu rollen und in den Geisterdörfern ein paar Bilder zu machen, war es dann doch schon zu spät.

Aber nachdem ich die Kamera dabei hatte, gibt es in den Kommentaren noch ein paar Bilder von unterwegs.

Gerade wollte ich unterwegs an dieser Kapelle einen kleine besinnliche Einkehr halten, da fuhr mir plötzlich dieser Sportsfreund mit der Marco-Pantani-Gedächtnisfrisur durchs Bild.



Mit Andacht war es dann natürlich Essig, da musste erst mal geguckt werden, ob der Herr mit dem günstigen cW-Wert obenrum in der Lage ist, mir davonzufahren.



War er natürlich nicht, aber bei Oekoven trennten sich unsere Wege ohnehin wieder. Ich nehme mal an, er wollte von der Allrather Seite auf die Halde, während ich den steileren, aber kürzeren Anstieg von der anderen Seite anpeilte.



Auf der Nord-Süd-Bahn (einer RWE-eigenen Bahntrasse) verkehren hauptsächlich die endlos langen Güterzüge, welche die Braunkohle aus dem Tagebau Garzweiler zu den Kraftwerken in Grevenbroich und Bergheim transportieren. So einen Schienenbus hatte ich da noch nie gesehen, dafür kann man ja schon mal anhalten.



Hier das Kraftwerk Neurath unter Volldampf. Immer wieder monströs eindrucksvoll, diese Wolkenfabriken.



Im Kraftwerk Frimmersdorf hingegen sind nur noch zwei der ursprünglich 16 Blöcke in Betrieb, die Anlage entspricht nicht mehr heutigen Standards. Mitte des vorigen Jahrzehnts wurden hier noch im Jahresmittel 20,4 Millionen Tonnen Braunkohle verfeuert.



Eine kleine Abzweigung von der Energiestraße führt auf den Energiepfad, einen Themenradweg, der unter anderem auf die hier schon vielfach erwähnte Abraumhalde "Vollrather Höhe" führt. Von der Frimmersdorfer/Neuenhausener Seite ist der Anstieg wie bereits erwähnt etwas steiler als von Allrath aus, dafür zieht es sich nicht so ewig hin, bis man oben ist.



Ich komme hier ja auch durchaus mal unter der Woche rauf, aber ich weiß gar nicht, zu welch unchristlichen Zeiten man hier rumpedalieren müsste, wollte man diesen Hügel für sich alleine haben. Man trifft hier praktisch immer auf andere Radfahrer.



Und so schwer es auch fiel, ich habe den Drang zum Überholen niedergekämpft und mich (anders als Herr Cut) an die Trainingsregel gehalten, kompetitives Verhalten für Wettkämpfe aufzusparen und ansonsten meinen eigenen Stiefel zu fahren.



Einen letzten Stopp habe ich dann (mal wieder) an der ehemaligen Raketenstation Hombroich eingelegt. Die Umwidmung der ehemaligen Militärinstallation in einem Raum für Kunst und Kultur hat einige sehr reizvolle Ergebnisse gezeitigt, manches blieb indes angedeutet und dämmert im unfertigen Zustand vor sich hin.



So zum Beispiel das ambitioniert begonnene "Haus der Musiker"



Aber zu lange braucht man sich nicht aufzuhalten mit der Frage nach dem, was hätte werden können oder sollen, man erfreut sich einfach dem, was da ist.



Oder man versucht es zumindest. Vor dem Glasquader der Langen Foundation (hier in der Dunkelkammer auch schon mehrfach abgelichtet) hatte ein deutscher Automobilhersteller heute seine Oberklasse-Top-Modelle der letzten 25 Jahre paradieren lassen. Glaspalast galore gewissermaßen, aber nach der letzten Inspektionsrechnung für das Auto meiner Frau weiß ich ja, wo die Kohle für solche Premium-Auftritte herkommt.



"Und, welcher Wagen hat Dir am besten gefallen?", fragte ein Sohn seinen Vater, als die beiden sich von den Nobelkarossen entfernten. Der winkte ab und zeigte auf Monsieur Mercier: "Das Rad da".



Dafür hätte ich den guten Mann knuddeln können, aber von Südwesten her dräute eine schwarzgraue Wolkenfront, die mich zur Eile mahnte, subito presto den Heimweg nter die Räder zu nehmen. Denn Regenkluft hatte ich keine dabei. Und da kam es mir sehr zupass, dass ich mich nicht schon vorher in Wer-kann-schneller-Spielchen mit anderen Bizyklisten verausgabt hatte. Jetzt war Einzelzeitfahren angesagt...