Die dunkle Seite

Das ab Werk eingebaute Autoradio- und CD-Abspielgerät im Darkmobil macht seit geraumer Zeit Zicken. Nicht, dass mir da viel fehlen würde, wenn ich diese Geräuschquelle einfach konsequent abgestellt ließe. Aber ein paar Mal ist es doch vorgekommen, dass ich mit der Kleinen an Bord zwischen 19 Uhr 30 und 20 Uhr unterwegs war - und wie zumindest die Leser mit Kindern hier im äußersten Westen wissen dürften, läuft zu dieser Zeit auf WDR 5 die Kindersendung "Bärenbude". Aber das Anhören macht wenig Spaß, wenn das Empfangsgerät spätestens nach 90 Sekunden das Signal verliert und im Display nur noch "SEARCH" aufblinkt. Manchmal findet das Teil den Sender selber wieder, andermal hilft nur Aus- und wieder Einschalten. Und das strapaziert nicht nur den Hörgenuss meines Töchterleins, sondern allmählich auch meine geradezu zenbuddhistische Duldsamkeit.

Nun hatte mich meine Frau vor dem Abwracken ihres Altfahrzeugs im vorigen Jahr in weiser Voraussicht instruiert, das Radio- und CD-Teil (Sie wissen schon: It's not a trick, it's a S*ny) auszubauen und aufzubewahren. Und nun habe ich mich dieser Tage endlich aufgerafft, den Gerätetausch in Angriff zu nehmen. Als erstes ungeplantes Hindernis stellte sich heraus, dass das Gerät mit dem stilisierten Propeller-Logo der Bayerischen Motorenwerke AG über eine völlig andere Form von Stecker-Anschlusseinheit mit der Bord-Elektrik und den Lautsprechern verbunden wird als das Ersatz-Gerät aus Fernost.

Aber hey, sowas kann doch einen Seemann nicht erschüttern man doch sicher mit Hilfe eines passenden Adapters lösen. Und tatsächlich gelang es mir relativ mühelos, ein passendes Stecker- und Buchsengelöt mit vielen bunten Kabelchen dazwischen aus der Ebucht zu angeln. Heute nachmittag wollte ich dann zur Tat schreiten und das Darkmobil unterhaltungselektronisch wieder auf Vordermann bringen.

Es ließ sich auch gut an: Halteschräubchen des BMW-Radios lösen, Gerät sachte herausziehen, Steckereinheit abfrickeln, weil es eine etwas hakelige Einrast-Konstruktion ist mit dem Schraubenzieher ein kleines Plastik-Gemetzel veranstalten bis der verf*ckte Stecker endlich von Gerät weggeht, dann die Steckereinheit des neuen Geräts mit dem Adapter verbinden und diesen mit dem BMW-Buchsenblock, dann Zündung an und kurz gucken, ob das Radio tut, jawoll, dann also den Kabelwust reinwurschteln und das Radio bis zum Anschlag einschieben und nochmal testen...

...kein Mucks, es blinkt nicht die kleinste Diode...

...das Radio wieder ein paar Zentimenter aus der Mittelkonsole herausziehen und nochmal anschalten - ah, jetzt gehts wieder, also ganz rausziehen, das Kabelgewirr etwas feinfühliger Richtung Motorraum wurschteln und das Radio wieder ganz reinscheieben und mal gucken, obs jetzt geht...

...nein...

...wäre ja auch zu schön gewesen. Also um es kurz zu machen, ich habe dieses Rein-Raus-Spiel mehrfach wiederholt bis mir das Sweatshirt schweißtriefend am Leibe klebte, aber ich sehe keinen Weg, wie das ordnungsgeäß eingeschobene Radioteil gehen soll. Halb heraushängen lassen aus der Konsole ist auch keine Lösung. Mein erster spontaner Impuls wäre gewesen, das eine Gerät zu nehmen und das andere damit zu Klump zu hauen. Aber das ist ja auch keine Lösung, zumal dann in der Mittelkonsole anstelle des Radios nur ein großes rechteckiges Loch mit freiem Blick auf regelungstechnische Innereien der Heizungs- und Lüftungsschalter klaffen würde.

Da werde ich also morgen oder am Wochenende nochmal einen Anlauf nehmen müssen. Drücken Sie mir bittebitte die Daumen? Dankeschön im Voraus.

Haha, genau das kenne ich auch so. Es ist unglaublich, wieviel Kabelkram man da in die Verkleidung stopfen muss, das kann garnicht klappen.
Wenn's dann mal endlich mit Glück klappt und alle Schrauben fest sind, werden Sie bald feststellen, daß das Radio am Dauerstrom hängt und nicht an der Zündung. Das ist dann der Moment, um sanft ins Nackenkissen zu weinen.

Zu Klump hauen ist eine Lösung, die mir bei so etwas schnell in den Sinn kommt... Eine fürchterliche Sache ist das, dass die Stecker nicht alle normiert sind. Früher war das leichter: Ein Kabel für Strom, eins für Masse und noch die für die Lautsprecher. Fertig. Zur Not konnte man sie einfach zusammen drehen. Das ging dann erst einmal. Und wenn man dann zu faul war, es später richtig zu machen, ging es auch noch ein paar Jahre.

Ein schlimmes Thema. Man kann ja froh sein, wenn die Geräte erst mal mechanisch in die Aussparung passen und also rechteckig sind - bei neueren Autos habe ich schon ganz übel an die sphärischen Rundungen angepasste Spezialformen gesehen, so dass im Ersatzfall eben auch nur genau so eines passt.

In unserem zu früh dahingegangenen Hochdachkombi hatte ich ein ähnliches Problem - und dann noch eines, von dem ich nichts ahnte. Eines Tages ging nämlich die Zentralverriegelung nicht mehr. Und bei der Recherche im Internet stieß ich irgendwo auf die Information, dass zwar dieser große, rechteckige Adapter mechanisch genau auf das Gegenstück im Auto passe - aber die Belegung der einzelnen Kabel sei anders, weshalb man zuerst Kabel A mit B tauschen müsse, andernfalls funktioniere zwar das Radio, es drohten aber auf Dauer empfindliche Störungen der gesamten Bordelektronik, die sich z.B. in willkürlichem Verhalten der Zentralverriegelung ...

Ich habe das Ding trotzdem noch ausgebaut und wollte es, da CD-, USB- und speicherkartenfähig, in den alten Nachfolger einbauen, wo es zwar einen schrecklichen Anachronismus dargestellt hätte, wo aber mangels Vorhandensein auch kein Bordcomputer geschädigt werden könnte. Nach zwei Stunden gab ich es auf, weil nämlich so ein altes Blaupunkt mit defektem Cassettenlaufwerk passt stilistisch ja doch viel besser.

Als ich von meinem Passat zurück zu den 4 Ringen gekrochen kam und das eingebaute Radie mit überbreite sah wusste ich, dass die Zeit mit besonderen Radio, besonderen Verstärker und besonderen Lautsprechern, Subwoofer etc. vorbei ist. Ich wollte nicht mehr in der Eingeweide der Bordelektronik herumbuddeln, Kabel ziehen und gute Anschlussmöglichkeiten suchen. Und da ISO-Stecker anscheinend nur eine Empfehlung sind, etwa wie ein rote Fußgängerampel in Paris, freundete ich mich mit dem Audi-Chorus und den sechs eingebauten Bose-Speakern an. Das viel mir leichter als gedacht. Ein Austausch käme nur gegen ein Gerät des gleichen Herstellers in Frage.

Interessant ist übrigens, dass meine Frau mit mir genau über das Thema noch gestern Abend gesprochen hat. Ihr kam das Autoradio im Fahrzeug ihrer Schwester extrem bekannt vor. Ich habe das ganze Gelumpe (Alpine CD, SoNicht-Verstärker und Pionier-Unterkläffer samt armdicke Kabel und Co.) nämlich ohne ihr Wissen an meinen Schwager verkauft. Der ist jung, der kann sich noch über Kupferdschungel freuen …

Ganz kurz nur:
Es gibt Adapterblenden für DIN-Radios in diesen Freiformschächten. Das meiste ist heute aber Doppel-DIN groß, weil Navi-Bildschirm integriert.

Adapterkabel: Die integrierten Pins rausziehen (mit etwas Spitzem von hinten in die Buchse fahren) und sauber wieder zusammenbiegen. Dann klappts auch mit dem Kontakt, hoffe ich.

Einschub vollständig: Das Sony-Radio hat hinten einen Gummiknubbel zur Entkoppelung. Den gibt es in drölf Ausführungen - Ihrer ist zu groß. Machen Sie den vom alten Radio weg, und dann mit Druck. Geht.

Viel Glück!

Das Display streikt, warum auch immer, Sendersuche also ein totaler Blindflug übers UKW-Band. Zumal das Radio nach zwischenzeitlichem Ausschalten anscheinend nicht den zuletzt gehörten Sender abspielt, sondern bei 87,0 rumrauscht. Tsss.

Aber zumindest hat es vorhin trotz dieser widrigen Umstände geklappt, auf der Heimfahrt vom Biergarten noch eine viertel Stunde "Bärenbude" zu hören. Die Vollstreckung des Urteils "Klump" ist also erst mal auf Bewährung ausgesetzt...